第五十八章 孩子还是自家的好 (第2/2页)
　　
　　NC飞机制造厂以1年零5个月的时间，完成了“小歼”歼12详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。原型机于1969年12月26日首次试飞成功。1973年9月10日，歼12飞机向中央首长做了精彩的汇报表演，被叶元帅赞誉为“空中李向阳”。李向阳是电影《平原游击队》主人公游击队队长的名字，而这一绰号道出了歼12飞机机动灵活的特点。
　　
　　但歼12战斗机超过声速时遇到了困难，直到70年代中才飞到了马赫数1.6。由于歼12战斗机追求机体小、重量轻。因此机内燃油贮量为1250千克，可带两个400升的副油箱最大航程为1385千米，属于“短腿”的飞机。
　　
　　此外，歼12的机载武器是1门30毫米机炮，备弹80发；1门23毫米机炮，备弹120发；另外可挂2枚红外制导的空对空导弹，火力比较弱。飞机采用机头进气形式，对增装先进设备不利。但若改为两侧进气设计并加装先进的火控系统，则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。最后，歼12虽然也给军委首长做了表演，但最终空军没有要求进行批量生产。
　　
　　NC飞机制造厂设计室，后来就发展成为了65X飞机设计所，其带头人正是陆小鹏。在设计歼12战斗机的同时，我国用一批武器装备从埃及换了一批米格一23MC，并对其可变后掠翼机构进行了研究，中国唯一具有强击机制造经验的NC飞机制造厂，在强5总设计师陆小鹏的坚持下，决定在米格一23MC的基础上，发展一种单发单座超音速强击机作为强5和歼6的共同后续机，并命名为强6。
　　
　　这就是65X所的可变后掠翼方案由来。李建军其实还是蛮喜欢强6的，只不过它的确不是未来战斗机的发展方向，它出生的晚了些。
　　
　　当65X所的可变后掠翼战斗机设计图在幻灯片上呈现出来时，所有的人都瞪大了眼睛，看着架很是特别，显得很强壮的飞机三面图。这架飞机实在太过怪异，所有的人都忍不住咂舌不已，这样的一架战机，长得倒是和米格23有几分相像，不同的是它采用的却是和米格23不同的机腹进气道。
　　
　　陆小鹏早就料到现场会有这样的反应，因为这架飞机的外形的确像是F16和米格23的混合体，但在他的眼里，只有这种构型才是最理想的新歼方案，他很是希望军方能够选中这种方案。
　　
　　陆小鹏也不管大家怎么看，轻轻咳嗽了一声就开始讲道：“大家看这幅三视图，它就是我们所研究设计的新歼方案，这它采用可变后掠翼布局，选用我国第一种真正的实用性大推力涡扇发动机——涡扇6。这台经过17年的艰辛努力，于去年达到了实用水平的涡扇发动机，加上可变后掠翼，将会赋予这架新歼媲美F14战斗机的机动性。”
　　
　　说起自己设计出来的战机，陆小鹏一点儿也不吝啬对它的溢美之词，有句话说得好，孩子还是自家的好啊！这战机不就等于设计师的孩子么？