第五十八章 孩子还是自家的好 (第1/2页)
　　
顾航林以及60X所的小F16方案，的确也是不错的一种方案，等到顾航林演讲完毕，会议室里的人都开始交头接耳起来。
　　
　　毕竟60X所可是中国航空工业的老大呀，而且顾航林也是全国飞机设计师里最顶尖的专家之一，所以对于这个边条翼方案，还是有很多人看好的，只不过现在也不是下结论的时候，接下来还有两家飞机设计所要展示他们的方案。
　　
　　当然，宋闻天他们是排在最后，毕竟6XX所是中国飞机设计所当中的老幺嘛。所以接下来第二个上台的就是65X所。
　　
　　不出李建军所料，65X所上来演讲的也是他们所的头号人物，陆小鹏！对于这位专家，李建军再熟悉不过了，前世的时候中国空军装备了很多强5飞机，同时出口数量也不少，这是一型很成功的飞机。它的总师就是陆小鹏了，后来陆小鹏来曾提出轻型四代机的设想，当然并没有成功。
　　
　　不过，陆小鹏作为一个飞机设计师来说，还是很厉害的，除了强5飞机，他还设计过一种世界上最小的超音速战斗机，那就是歼12战斗机了。
　　
　　要知道中国空军很早就开始追寻轻巧灵活、重视机动性的战斗机了。新一代战斗机不再单纯地追求速度快，还要有良好的机动能力。当时在越南战争中，美国造价昂贵技术复杂的F-4重型战斗机有时会在越南空军轻小的米格-17面前束手无策。
　　
　　飞机的机动性能，主要是加速能力、爬升和盘旋性能。其中前两项指标是和高速飞行的设计要求相一致的，而最后一项指标却是与高速飞行的设计要求相互制约。一般来说强调飞行速度快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长。
　　
　　局部战斗中的空战实践证明，即使在广泛使用空空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌手后方，占据有利的射击位置。这时，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势。
　　
　　1965年，当60X飞机设计研究所新一代歼8、歼9歼击机方案向沿海空、海军作战部队征求意见时，空军航空兵很多部队一再强调希望有机动性好、而且轻到能装在卡车上的小飞机，以便实施全民皆兵的思想。1965年9月，60X飞机设计研究所总体室曾作过一个方案，但性能不能满足要求而中途夭折。
　　
　　然而，空军机关的一些人并未放弃，后来又提出了“空中李向阳”的想法--要求飞机重量轻，而且机动性好，重量在4吨左右--随时能打随地能战，就像空中的游击队员，实现全民战斗机的想法。
　　
　　1969年，空军航空工业领导小组向NC飞机制造厂设计室及60X飞机设计研究所下达了研制任务，要求设计这种类型的轻型歼击机。正当60X飞机设计研究所准备派人去部队调研时，NC飞机制造厂已经完成了这种飞机--歼12歼击机的方案设计。飞机装一台涡喷6发动机，重4.1吨，最大马赫数1.8。空军副司令员怕歼12方案不可靠，要求NC飞机制造厂到60X飞机设计研究所征求意见。
　　
　　
　　
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