第61章 几点下班？ (第1/2页)
　　
　　航站楼里发生的小小插曲，林栀也并没有放在心上。
　　
　　回到塔台，将自己的专属话筒插上后，她一秒回到工作状态。
　　
　　繁忙的午后，进港的飞机众多，林栀也几乎是重复地发送着降落的指令。
　　
　　“Ukraine InternatiOnal 287，hOld at the HOlding POint 7.”（乌克兰国际287，在HP7等待。）
　　
　　机场里起降的飞机不止有国内的航空公司，还有外航。这种时候，管制就必须切换成英语与机组交流。
　　
　　这对林栀也来说也已经是家常便饭，她流利地回复：“Ukraine InternatiOnal 287，tOWer，COnfirm departUre prOCedUre RUSDO-9-ZUlU-Delta departUre.”（乌克兰国际287，确认离场程序，RUSDO 9Z离场。）
　　
　　机组复诵完毕后，林栀也继续指挥：“Ukraine InternatiOnal 287，taXi via Papa 0，hOld ShOrt Of RUnWay 02L，landing traffiC.”（乌克兰国际287，滑行经过P0，02L跑道外等待，有降落活动。）
　　
　　这会儿降落的飞机众多，根本没有空隙让它起飞，林栀也按照流程指挥它在跑道外等待。
　　
　　可机组大概是个急性子，连着在波道内说了两遍“get ready”，来暗示她快点放飞。
　　
　　这样的机组其实并不少见，谁都想快点起飞，早点结束工作回家休息。可有时候，实际情况并不允许，为了等一个离场间隙，可能一等就是一个小时。
　　
　　有些机组脾气大，总觉得是管制故意压着不让放飞。可实际上哪有那么多弯弯绕绕，说起来就一个理由，安全。
　　
　　管制员工作的前提就是安全。
　　
　　在等待了近20分钟后，终于有一个空隙可以放飞。林栀也马上协调正在进近的海航7881：“海航7881，注意减速，前方有离场活动。”
　　
　　“收到，减速至最小，海航7881。”
　　
　　收到海航7881的回复后，林栀也马上指挥乌克兰国际287：“Ukraine InternatiOnal 287，COnfirm ready fOr immediate departUre.”（乌克兰国际287，证实做好立即离场准备。）
　　
　　“Ukraine InternatiOnal 287，line Up and Wait 02L.”（乌克兰国际287，进跑道02L等待。）
　　
　　机组复诵完毕。
　　
　　林栀也发送最后的起飞指令：“Ukraine InternatiOnal 287，Wind Calm，02L Cleared fOr take Off.”（乌克兰国际287，地面静风，可以起飞。）
　　
　　远处的跑道上，飞机逐渐加速，以优美的姿态在跑道上滑行着。
　　
　　
　　
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